涂塑钢管的使用特性

　　不透明，涂塑钢管耐气候性差，在紫外线作用下易变硬发脆根据ABs三种组分之间的比例不同，其性能也略有差异，从而适应各种不同的应用（2）主要用途ABs在机械工业上用来制造齿轮、泵叶轮、轴承、把手、管道、电机外壳、仪表壳、仪表盘、水箱外壳、蓄电池槽、冷藏库和冰箱衬里等；汽车工业上用ABs制造汽车挡泥板、扶手、热空气调节导管、加热器等，还可用ABS夹层板制作小轿车车身；ABS还可用来制作水表壳、纺织器材、电器零件、文教体育用品、玩具、电子琴及收录机壳体、食品包装餐器、农药喷雾器及家具等。（3）成型特点ABs易吸水，使成型塑件表面出现斑痕、云纹等缺陷。为此，成型加工前应进行干燥处理，在正常的成型条件下，壁厚、熔料温度对收缩率影响极小；要求塑件精度高时，模具温度可控制在50°C~60℃C，要求塑件光泽和耐热时，应控制在60℃~80°℃；ABS比热容低，塑化效率高，凝固也快，故成型周期短；ABs的表观黏度对剪切速率的依赖性很强，因此模具设计中大都采用点浇口形式。

　　（2）涂塑钢管使用特性及用途尼龙有优良的力学性能，抗拉、抗压、耐磨。经过拉伸定向处理的尼龙，其抗拉强度很高，接近于钢的水平。因尼龙的结晶性很高，表面硬度大，摩擦系数小，故具有十分突岀的耐磨性和自润湑性。它的耐磨性髙于般用做轴承材料的铜、铜合金、普通钢等。尼龙耐碱、弱酸，但强酸和氧化剂能侵蚀尼龙。尼龙的缺点是吸水性强、收缩率大，常常因吸水而引起尺寸变化。其稳定性较差，一般只能在80°C~100°C使用为了进步改良尼龙的性能，常在尼龙中加入减摩剂、稳定剂、润滑剂、玻璃纤维墳料等，以克服尼龙存在的一些缺点，提高杋械强尼龙广泛用于工业上制作各种机械、化学和电器零件，如轴承、齿轮、滚子、辊轴、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、高压密封扣圈、垫片、阀座、输油管、储油容器、绳索、传动带、电池箱、电器线圈等零件，还可将粉状尼龙热喷到金属零件表面上，以提高耐磨性（3）成型特点尼龙原料较易吸湿，因此在成型加工前进行干燥处理。尼龙的热稳定性差，干燥时为避免材料在高温时氧化，较好采用真空干燥法；尼龙的熔融黏度低，流动性好，有利于制成强度特别高的薄壁塑件，但容易产生飞边，故模具选用更小间隙；熔融状态的尼龙热稳定性较差，易发生降解便塑件性能下降，因此不允许尼龙在高温料筒内停留过长时间；尼龙成形收缩率范围及收缩率大，方向性明显，易产生缩孔、凹痕、变形等缺陷，因此应严格控制成形工艺条件。7.聚甲醛（PoM）（1）基本特性聚甲醛是继尼龙之后发展起来的种性能优良的热塑性工程塑料，其性能不低于尼龙，而价格却比尼龙低廉。

　　涂塑钢管为白色粉末经造粒后为淡黄或白色、半透明、有光泽的硬粒。聚甲醛有较高的抗拉、抗压性能和突出的耐疲劳强度，特别适合于用做长时间反复承受舛力的齿轮材料；聚甲醛尺寸稳定、吸水率小，具有优良的减摩、耐磨性能；能耐扭变，有突出的回弹能力，可用于制造塑料弹簧制品；常温下一般不溶于有机溶剂，能耐醛、酯、醚、烃及弱酸、弱碱，耐汽油及润滑油性能也很好，但不耐强酸；有较好的电气绝绿性能聚甲醛的缺点是成型收缩率大，在成型温度下的热稳定性较差。（2）主要用途聚甲醛特别适合于制作轴承、凸轮、滚轮、辊子、齿轮等耐磨传动零件，还可用于制造汽车仪表板、汽化器、各种仪器外壳、罩盖、箱体、化工容器、泵叶轮、鼓冈机叶片、配电盘、线圈座、各种输油管、塑料弹簧等。（3）成形特点聚甲醛的收缩率大；它的熔融温度范围小，熟稳定性差，因此过热或在允许温度下长时间受热，均会引起分解，分解产物甲醛对人体和设备都有害。聚甲醛的熔融或凝固十分迅速，熔融速度快，有利于成型，缩短成型周期，但凝固速度快会使熔料结晶化速度快，塑件容易产生熔接痕等表面缺陷。所以，注射速度要快，注射压力不宜过高。涂塑钢管摩擦系数低、弹性高，浅侧凹槽可采用强制脱出，塑件表面可带有皱纹花样。